Добавлено (07.01.2011, 14:38)
---------------------------------------------
Фоторепортаж с передачи первых Ка-52.
http://pilot.strizhi.info/2010/12/29/9167

Ее уже обсудили сообщение №75 в этом топике.

"Почему "противоракетная система (ПРС) засекает выпущенную ракету по ультрафиолетовой составляющей выхлопа"? А почему не по инфракрасному? Т.е. зачем создавать работу системы в еще одном диапазоне (это же, небось, денег стоит)? Или это делается на случай, если по какой-то причине, ИК-след может быть не распознан системой? Если это так, то какие это случаи, когда ПРС не отличит ИК составляющую выхлопа ракеты от чего-то другого?"

Это раз

Теперь относительно китайского прототипа J-20

И все таки, по моему мнению, вся шумиха с китайски самолетом J-20 - есть контролируемая утечка. Т.е. прототип этот существует в реальности, но это далеко не 5-е поколение (буду называть T-50 и F-22 - 5-м поколением для удобства). Просто Ху Цзиньтао и Ко надо создать шумиху и посмотреть реакцию остальных на это "чудо" военной мысли.

Потом в прессе появилось следующее:
Китайском прототипе кое-что взяли от F-22
http://vpk.name/news....22.html

Покричали и о "китайской угрозе" в сфере будущей конкуренции на рынке истребителей 5-го поколения.
http://vpk.name/news....50.html

Правда нашлись и адекватные скептики, которые решили не пороть горячку и были более умерены в своих оценках J-20
http://vpk.name/news....ti.html

Ну а председатель КНР Ху Цзиньтао таки наградил инженера Гана Сяохуа медалью и сертификатом. Все счастливы
http://vpk.name/news....20.html

Спасибо.

Первый момент чисто теоретического свойства, второй- на ваше усмотрение.

Как и говорил отвечаю.
ПРС бывает нескольких видов и вы в частности интересуетесь той которая находит приближающуюся ракету по ультрафиолету. И это не является усложнением системы или еще чем бы то ни было дополнительным, это просто одна из разновидностей системы. По поводу конкретной работы интересующей вас системы ничего узнать не удалось т.к. никто из моих коллег и я сам в частности с такой системой не работали.

В принципе это и есть контролируемая утечка. Т.к. китайцы не настолько халатно относятся к своим военным секретам как наши сейчас.

1) сравнивать их в принципе можно, но я бы не взялся т.к. сейчас еще не до конца понятен момент с суховским Т-50(в частности назначение, вооружение и, оснащение).
2) Вот тут все просто и понятно. Думаю Пагосян не упустит момента сорвать очередной куш. Так что скорее всего пара машин будет 100% а в вообще думаю что и 10 легко государству загонят и повторится история которая сейчас происходит с Ми-28 и Су-34(в серию без истпытаний примут, денег отбашляют, а потом машины сырыми так и бросят )

Кстати, нашел статью о взаимодействии вертолетов и подразделений специального назначения

http://www.almanacwhf.ru/?no=2&art=12

Из уважения к вашему творчеству и исходя из понятой мною концепции вашего произведения я бы посоветовал вам лучше взять для своей книги вертолеты нового поколения на подобии прототипа Камовского скоростного универсального ударного в-та "Эрдаган"или американского Х-10 фирмы сикорский. Они смогут обеспечить и динамику сюжета и описать мне их проще т.к. первый(макет и закладываемые по расчетам ТТХ видел лично), а второй сейчас на нашем предприятии периодически обсуждается т.к. сделан по похожей схеме с нашими изделиями.
А в целом в течении пары дней постараюсь набрать информации побольше и расписать вам про Т-50 если они предпочтительнее.

Нравится мне ваш оптимизм в этом вопросе Но все же склонен думать, что такого счастья как доводка и модернизация не случится. А если и случится такое счастье, то это будет сделано как обычно в России не вовремя.

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/54537/

Насколько серьезна проблема создания двигателя комбинированного цикла? И каковы первоочередные задачи, которые нужно решить для реализации всех трёх систем в одном двигателе? Последнее - каково время, на Ваш взгляд, которое может пройти от создания чертежа до полета первого HSRFRV (приблизительно), при соответствующем финансировании?
Спасибо.

Новость конечно интересная, но вот реализация ее дело неблагодарное и практически нереальное в осуществлении(по крайней мере с нашим уровнем развития современных технологий авиации).
Плюсы тут тонечно огромные, ну а перспективы и того краше(это и сопутствующий огромный скачет в космоиндустрии и прорыв в грузопасажирских перевозках). Но вот минусы пока просто необъятны и главные трудности это физиология человека и навигация.
А двигатели впринципе создать реально и за вполне короткий срок особенно если финансирование будет постоянным и с полным удовлетворением технических и ресурсных нужд инженеров.