Статейка если честно бездарнейшая. Первая часть где описывается специфика эксплуатации Апача сдернута из другой статьи в интернете, которую по моему тут уже афишировали. А все остальное если честно полный бред школьника. Ни конкретики, ни чего то интересного или познавательного.
У меня есть неплохой фильм про создание Апачей.(весьма познавательно хоть и снято для поддержания американской идеологии). Постараюсь в ближайшие дни выложить на народ для общего доступа. Ссылочку обязательно скину здесь.

Если что — сообщение номер 59 в этой теме. Там в ЖЖ вроде есть ссыль на англоязычный оригинал.

З.Ы. Всех с прошедшим. Только сейчас интернет отглючило =)

Ну тут, как говориться, каждому своё. Как по мне, некоторые моменты как технические, так и рутина будней буржуйского пилота - очень даже любопытны. По-крайней мере, я о них не знал и если так и было на самом деле (как описывается в его книге), то это достаточно интересно, на мой взгляд.
Относительно вопросов по статье, то на данный момент он у меня один. Уважаемый lieto, скажите почему "противоракетная система (ПРС) засекает выпущенную ракету по ультрафиолетовой составляющей выхлопа"? А почему не по инфракрасному? Т.е. зачем создавать работу системы в еще одном диапазоне (это же, небось, денег стоит)? Или это делается на случай, если по какой-то причине, ИК-след может быть не распознан системой? Если это так, то какие это случаи, когда ПРС не отличит ИК составляющую выхлопа ракеты от чего-то другого?
Спасибо.

Я в конкретике разработки, проектирования и применения ПРС если честно пока толком не разбирался(не было тем для работ по этим системам на данный момент). Но если вам будет нетрудно напомнить мне ваш вопрос числа после 10го января, то я обязательно этот вопрос изучу по имеющимся на работе бумагам и уточню у наших специалистов по вооружению. И тогда уже думаю смогу дать обстоятельный ответ и объяснить, что, где, как и почему.

Добавлено (02.01.2011, 22:20)
---------------------------------------------

Понял камрад, так и сделаю.

Спасибо за ссылку, хоть я статью эту читал раньше. Однако дело в том, что это не отвечает на вопрос, почему цели труднее скрыться, если на нее наводится по УФ. Тем более в статье говориться о специфике применения УФ-камер против сухопутного противника, солдата в камуфляже со сниженной оптической и ИК-сигнатурой. И смысл в том, что всякого рода талибы и инсургенты не знают о том, что можно использовать приборы, сканирующие местность на предмет наличия натовских солдат, в УФ-диапазоне (или нет возможности их закупить/достать), хотя это может весьма усложнить буржуям жизнь. Здесь же мне интересен вопрос о конкретном преимуществе УФ над ИК в данном случае.

Добавлено (06.01.2011, 13:35)
---------------------------------------------

На этот вопрос ответить довольно легко вашими же словами.
Про Ми:

Цитата взята отсюда

http://nanomax.f5.ru/post/244023

Про Ка-52 скажу точно. Их на данный момент заказано 10штук.

Если всех вместе взятых, то в принципе возможность есть. А если каждой модели по столько то вполне возможно, что и не справятся.

Хотя я б на самом деле лучше бы произвел модернизацию авионики и бортового оборудования Ми-24и, а не закупал эти утюги 28е...

Ну а что тут может быть ласкового, если машина сырая а ее уже в войска поставили.
А нареканий тут куча.
1) Второй пилот сидит в 80 сантиметрах от редуктора и по словам летчиков там получается как они выразились "эффект сауны"(зимой, то нормально, а если летом?!)
2) Развернутые вниз сопла, это вообще идиот придумал. Теперь вертолет может садиться только на подготовленную площадку иначе рискует сам себя поджечь.
3) Большой угол поворота пушки это конечно на первый взгляд достоинство, но вот постоянный клин патронов и ужасная ее подготовленность для эксплуатации это огромный минус боевого в-та.
4) Ведение огня НАРами возможно только с пикирования т.к. в ГП или висении летчик просто не видит куда стреляет.
5) Отсек для эвакуации пострадавших или экипажа сбитого в-та это ваше крематорий в котором средняя температура не опускается ниже 80 градусов.
6) Буксировка в-та производится только за заднюю ось и на черепашьей скорости чтоб не оторвать ненароком стойку.

Так что судите сами насколько этот утюг хороший ударный вертолет. По мне так туфта.

Тут все в принципе думаю так и сложится, но опять же есть много факторов которые думаю будут и уже препятствуют улучшению.
Первое это то что машина уже в серии и принята на вооружение. В следствии чего огромное количество денег уже уплачено и уперто.
Второе это то что сейчас все Российское вертолетостроение под себя подминает(точнее практически уже это сдалал) РОСВЕРТОЛ, а это в основном ничего незнающие в данной тематике, да и вообще скудно образованные люди(вы уж простите меня, но я сам не так давно был студентом и знаю как готовят у нас манагеров, а уж тем более знаю как готовят манагеров которые потом пойдут на "теплые места" с нереальными зарплатами).
Так что думаю тут вся идея умерла еще в момент постановки в серию.